modif klx 150

I HANYA HOBBY...KEGEMARAN...PELENGKAP DAN PEMANIS PERJALANAN HIDUP...SAYANG KALO TERLEWATKAN BEGITU SAJA

Minggu, 10 Juli 2011

MODIFIKASI KLX 150 S MENJADI JANGKUNG

Yeeesssss……. Akhirnya berhasil juga menebus motor yang menurutku cocok untuk pelampiasan hobby baru ku…ya…sebuah tunggangan bernama KAWASAKI KLX 150 S.

Setelah tanya sana sini akhirnya diputuskan  untuk pembelian dilakukan di JMS Cibinong dengan alasan : Harga masih harga Jakarta,selisihnya sampai 3 juta dengan harga bogor,daerah cibinong dekat dari rumah, dan yang pasti di JMS cibinong bisa beli nya dengan faktur saja. Artinya motor nantinya tidak ada STNK dan BPKB,cuma ada faktur pembelian saja. Harga sebuah KLX 150 s di bulan November 2010 adalah Rp. 18.500.000 , tapiiiiiiii…harga tertera di faktur adalah Rp.15.500.000,harga ini adalah harga motor  ketika sampai dari Tanjungpriok, besaran untung pedagangnya…… ??? hitung aja sendiri ya…..

Inilah spesifikasi dari Kawasaki KLX 150 s :

- Type Mesin : 4-Langkah, SOHC, 2 katup
- Jumlah & Isi Silinder : 1 buah & 144cc
- Diameter x Langkah : 58,0 x 54,4mm
- Perbandingan Kompresi : 9,5:1
- Daya Maksimum : 8,60kW / 8000 rpm
- Torsi Maksimum : 12 Nm / 6500 rpm
- Karburator : Keihin NCV24
- Sistem Starter : Kick Starter & Electric Starter
- Tipe Transmisi : 5 speed return
- Perbandingan Roda Gigi : Ke-1: 2,917 (35/12)Ke-2: 2,000 (32/16)Ke-3: 1,474 (28/19)Ke-4:   1,182 (26/22)Ke-5: 1,000 (24/24)
- Perbandingan Gigi akhir : 3,143(44/14)
- Jumlah Rasio Roda Gigi : 9,051 pada Top Gear
- Sistem pengapian : DC-CDi
- Idle Speed : 1400(+-50) rpm
- Frame: High-Tensile steel, box-section perimeter
- Jarak Poros Roda : 1285 mm
- Jarak terendah ke tanah : 250 mm
- Berat maksimum / Berat kosong : 228 kg / 108 kg
- Tipe Rangka : Perimeter, Box-Section, High Stainless Steel
- Suspensi Depan : 33mm telescopic fork / 7.1 in.
- Suspensi Belakang : UNI-TRAK® linkage system and single shock with 5-way preload adjustability / 7.1 in.
- Panjang x Lebar x Tinggi : 1975 X 760 X 1080 mm
- Rem Depan : Hidrolic, Single-Disc
- Rem Belakang : Hidrolic, single-Disc
- Roda Depan : 70/100-19
- Roda Belakang : 90/100-16
- Julur Depan : 310 mm
- Julur Belakang : 380 mm
- Tipe / Panjang Kemudi : Handle Bar / 760mm
- Sudut putar : 43° ke kiri dan 43° ke kanan

Untuk kondisi standard, motor ini cocok untuk postur tubuh pengendara di bawah 175 cm,karena rendah dengan memakai velg 16-19”. Dengan bobot kendaraan yg tidak terlalu berat,maka KLX 150 sangat cocok untuk hobby ku yang Extrem Trail Adventure. Untuk pemakai yg tingginya diatas 170cm,harus melalui modifikasi di beberapa bagian motor. Kalau yang mau langsung jadi, pilihannya bisa jatuh ke KLX 250,tapi harganya diatas 50 juta,alamat gak disetujui oleh mentri keuangan di rumah…hehheheee….

MODIFIKASI DI RUMAH SENDIRI

Berikut adalah modifikasi  KLX 150 dengan low budget ( biaya murah ) yang dilakukan pada tubuh Si Batman KLX 150,tunggangan kesayanganku :

1.  Roda belakang dan depan

Roda standard yg ukurannya 16-19” di rubah menjadi ukuran 18-21”. Velg 18-21” adalah hasil berburu  dinternet, velg bekas punya nya Suzuki TS 125, nebusnya ke Ciputat. Velg di cuci bersih,digosok pake amplas, dan di antar buat di powder coating warna hitam ke salah satu bengkel di Rempoa, biayanya Cuma 150 sepasang. Untuk ban,pertama pake Ban pake Swallow aja dulu ,dengan harga Rp. 600.000 sepasang depan belakang, beli ke Kebun Jeruk 3 Jakpus. Sedangkan tromol masih pake tromol standard KLX 150 dengan tambahan ngebor lobang jari2 sebanyak 8 lobang sehingga menjadi 36 hole. Tromol standard KLX 150 28 hole. Sedangkan untuk jari-jari pilihannya jatuh ke jari-jari Suzuki TS 125, 2 set untuk ban depan dan 2 set untuk ban belakang. Antar ke tukang stel velg di Cibinong,sehari selesai deeehhh…..

MASIH DENGAN BAN STANDAR UKURAN 16-19"

SETELAH TERPASANG BAN 18-21"

2.    Shock Depan

Untuk Shock depan standard,kalo di pakai ban depan 21” tidak terlalu cukup ruang untuk naik turun roda depannya. Jarak ban dengan spatbor depan terlalu dekat,apalagi jika dipakai untuk loncat-loncat. Bagi yang punya kantong tebal, nebus USD motor SE adalah pilihan tepat,harganya kisaran 4 jt keatas. Namun bagi yg punya kantong pas-pasan bisa tetap memakai shock teleskopik standard KLX 150 dengan cara disambung. Penyambungan dilakukan di as shock bagian atas yang berbentuk baut tutup as shock yg fungsi tutup tersebut adalah untuk menambah atau mengurangi jumlah oli di dalam shock. Setelah membeli besi bulat di loakan Madura,langsung menuju ke bengkel bubut, tak lupa bawa salah satu shock depan sebagai ukurannya. Panjangnya bisa disesuaikan dengan yg kita mau,namun besarnya harus sama dengan besar as shock. Dengan Rp. 80.000 saja,selesai sudah besi sambungan shock depan, panjang sambungan dibuat 8 cm,dan tinggal pasang. Setelah terpasang,maka untuk membungkus sambungan nya biar tidak terlalu terlihat,maka bisa dipakai besi pipa stainless. Jadi sambungan shock tidak terlihat dan tampilannya jadi makin rapi dan bergaya tentunya,hehheee… sekarang sudah banyak yang jual sambungan shock yg sudah jadi dengan kisaran harga Rp. 150rb – 200rb.

PERBANDINGAN TUTUP AS SHOCK DENGAN SAMBUNGAN CUSTOM

BESI STAINLESS UNTUK MEMBUNGKUS SAMBUNGAN

HASIL NYA MOTOR JADI MAKIN TINGGI

3.    Stang / Handlebar

Untuk pergantian stang adalah pilihan saja, jika mau tetap pakai stang standard KLX juga masih oke, namun secara tampilan pastilah terlihat biasa dan kurang bergaya. Untuk motor endure,type stang yang banyak di pakai adalah jenis Fatbar, namun si Batman aku pilihkan stang jenis twinwall bermerk ProTaper yang di tebus di MSD Radio Dalam. Biar sedikit lebih tinggi,satu pasang raiser di pasang untuk penyambung dudukan stang dengan tripleclam shock depan. Pilihan jenis stang ini balik lagi ke selera si penunggang nya.

HANDLEBAR PROTAPER

4.    CDI

Untuk pengapian, pilihan CDI jatuh kepada merek BRT yg khusus buat KLX 150 type dualband. Harga di pasaran sekitar Rp. 400rb-500rb. CDI standard bawaan pabrik sebenarnya bagus,namun pilihan mengganti CDI ini adalah salah satu cara mendongkrak performa motor dengan tanpa mengotak atik mesin.

5.     Tuas Gear ( baca : Gir )

Tuas gir standard bawaan pabrik desainnya tidak bisa dilipat, jika motor jatuh ke kiri maka ada kemungkinan tuas gir nya bengkok dan patah. Untuk mengganti nya sekarang sudah banyak yang jual model engsel yang bisa melipat apabila motor jatuh ke kiri,namun bahan pembuatnya tergolong kurang bagus,seringkali batang inti nya bengkok juga atau bahkan per engsel nya yang tidak bagus. Harga jualnya sekitar Rp. 70rb. Tuas gir standar KLX 250 adalah pilihan yang tepat, bahannya yang kuat dan kokoh,per engsel nya bagus, dan harga nya sekitar Rp. 150rb di Ramayana Bonjer 3. Yang pasti lobang as gir nya masuk untuk KLX 150.

POSISI MOTOR JATUH KEKIRI

6.    Jok Tempat Duduk

Karena dirasa kurang empuk, jok ditambah lagi busa bagian atasnya,sehingga terlihat tebal dan tinggi dan terasa empuk,namun bagian kiri kanan nya di papas biar sedikit ramping. Penyelesaian jok cuma Rp. 70rb sekalian dengan mengganti sarung jok dengan yang lebih bagus dari sarung standard nya.

  

7.    Swing Arm ( lengan ayun belakang )

Untuk swing arm standard,sebenarnya  masih muat untuk masuk ban belakang ukuran 18”,namun jarak ban dengan palang lengan ayun sangat dekat, ini bisa ber akibat tanah menumpuk disini yang mengakibatkan putaran roda belakang jadi berat. Ada 2 pilihan untuk bagian ini, pertama adalah dengan tetap pakai swing arm standard,tetapi dengan menambah panjang lobang sumbu ban ke belakang, atau di coak lagi lobang arm nya. Jangan lupa untuk menyambung swing arm nya sekitar  8 cm yang berfungsi sebagai dudukan besi penyetel rantai. Pilihan kedua adalah dengan mengganti swing arm dengan jenis custom yang sudah banyak beredar sekarang ini. Harga nya kisaran Rp.400rb – 600rb. Si Batman akhirnya di pakaikan swing arm custom buatan Bandung,biar nanti tidak ada kendala di kemudian hari,kalau pakai sambungan arm, ada cerita di bandung sana pernah patah sambungannya ketika bermain offroad,artinya masih ada resiko nya.

SWING ARM CUSTOM BANDUNG

8.    Spatbor Belakang

Sekarang sudah banyak variasi untuk spatbor belakang KLX 150,harga kisaran Rp. 50rb-70rb. Ini menggantikan spatbor standard yang tampilannya kurang oke untuk sebuah motor trail. Pilihan warna pun ada banyak,merah,putih,hitam,hijau. Untuk pemakaian spatbor variasi ini maka lampu rem belakang tidak terpasang lagi.

9.    Knalpot

Mengganti Pipa buang ini merupakan salah satu cara juga untuk mendongkrak performa motor. Knalpot standard bawaan pabrik sudah barang tentu bunyinya tidak memuaskan para penunggangnya,masih terlalu sopan seperti bunyi knalpot motor bebek standard. Awalnya si Batman dipakaikan knalpot bikinan bengkel knalpot terkenal di Cibinong,yang diganti Cuma bagian belakangnya saja,pipa leher depan masih tetap standard, namun dirasa masih kurang puas karena pipa leher nya masih kecil,kata orang bengkel jalur  pembuangannya tidak plong… sekarang si Batman pakai knalpot keluaran salah satu merk kelas menengah saja , dengan harga Rp. 400rb,sudah terlihat gagah dan bergaya . apalagi kalo di pakaikan knalpot merek R9 yg dipasaran masih diatas 1 juta, itu mungkin nanti nanti 

sajalah,hehheheee......

RAK BLKG,SPATBOR BLKG DAN KNALPOT

10.  Rak Belakang

Sebenarnya ini bukanlah modifikasi,namun tergolong tambahan assesories untuk sebuah motor trail. Banyak yang bilang rak belakang / behel ini menjadikan motor tidak terlihat gagah dan jantan, namun penambahan ini lebih kepada kemudahan kita dalam mengangkat motor ketika jatuh atau mendorong motor ketika naik tanjakan licin. Si penolong akan lebih mudah berpegangan atau mendorong di besi behel tersebut. Pernah ada motor teman yang patah spatbor belakangnya karena di dorong bagian spatbornya yang hanya sebuah plastic gampang patah,jika pakai behel besi ini maka akan memudahkan si pendorong membantu kita. Harga besi rak belakang ini sekitar Rp. 150rb.

BAGIAN BELAKANG

11. Engine Guard

Lebih gampang di sebut sebagai pelindung mesin,posisinya di bagian bawah mesin,menempel di rangka motor. Ini sangat berfungsi melindungi mesin dan rangka bawah dari benturan batu batu ketika jatuh. Terbuat dari plat besi yang tebal,di pasaran beredar seharga Rp. 150rb.

   

Ada beberapa bagian di motor yang mau gak mau harus di copot demi kenyamanan menungganginya di medan offroad, diantara nya adalah kaca spion, lampu sein depan dan belakang,serta karet hitam di pijakan kaki / footstep.

@GUNUNG BATU JONGGOL

Setelah dilakukan beberapa modifikasi, maka tampilan si Batman terlihat langsung berubah, lebih jangkung dan lebih kekar. Bahkan ada yang bilang “ini KLX 250 ya…”. Budget modifikasi yang masih tergolong rendah menjadikan si Batman siap di tunggangi untuk medan Extrem Adventure,dan pastinya cocok untuk postur tubuhku yang tergolong big size,hehheheee…. 

@CIPTAGELAR, HALIMUN